Vía Verde de la Jara + video

Publicado en por www.viasverdes.com

Vía Verde de la Jara
FICHA TÉCNICA
 VÍA VERDE ACONDICIONADA

Una aventura en tierras vírgenes, desde las orillas del Tajo hasta las

frondosidades de la Sierra de Altamira.

Vía Verde de la Jara

 

LOCALIZACIÓN

Entre las Estaciones

de Calera y Chozas

(Renfe) y Santa

Quiteria.TOLEDO

Longitud:52 km.

Usuarios: Usuarios: senderistasUsuarios: bicicletauSUARIOS: cABALLOSUsuarios: minusvalidos

Tipo de firme: 
Vía Verde de firme mixto:

asfalto y zahorra

compactada. 

Medio Natural:
Valle del Tajo, embalse

deAzután. Dehesas de

El Arco.Valle del San Martín.

Sierra de Altamira. Jarales.

Paisajes de Bolos Graníticos.


Patrimonio cultural: 
Ruinas Ciudad de Vascos.

Infraestructura: 
Vía Verde. 6 viaductos. 18

túneles.

Cómo llegar: 
Puerto de San Vicente:
Autobús Empresa La

Sepulvedana.

Conexiones:
Madrid: 
150 Kms. desde Calera

y Chozas.

Cartografía: 
Mapa Militar de

España
Escala 1:50.000. 
Hojas 626, 654, 682

y 708.

Mapa Oficial de

Carreteras. 
Ministerio de Fomento.

Más información en Guía de Vías Verdes volumen 1

Atención ¡ATENCIÓN!: Falta la iluminación en algunos túneles por vandalismo. Se

recomienda el uso de linterna.

DESCRIPCIÓN
km.0/ km.10/ km.25/ km.35/km.52

 
   

Km 0
La ruta se inicia a 380 m. de altitud en el mismo andén de la solitaria Estación de Renfe de Calera y Chozas (Toledo), paso obligado para los raudos trenes que desde Madri se dirigen hacia Extremadura y Portugal. Aunque hoy en día no paren en ella trenes de viajeros, es posible solicitar autorización de parada, con una cierta antelación, y detener alguno

de ellos. 

Una vez en tierra, nuestro trazado enfila al sur

en paralelo a las vías de Renfe, separándose de

ellas al poco. Será preciso cruzar la carretera

que queda a nuestra izquierda y seguir

adelante. Este cruce a nivel, bien señalizado

y con buena visibilidad, es la única intersección

con carreteras de toda la vía verde.

 

 

 

 

 

 

Km 10 
Tras una larga recta, entre parcelas de regadío,

nos acercamos al Apeadero de Silos. Este

enclave es la puerta de entrada a la finca

"El Arco", propiedad que flanquea las

orillas del Tajo en un largo tramo, adentrándonos

por primera vez en una masa boscosa.

Un denso bosque mediterráneo, preservado

virgen dada su secular historia como coto

de caza, regala la vista y el olfato del viajero.

Liebres, conejos y rapaces nos saldrán al

paso desde las copas de las encinas o desde

el mismo camino.

Más difícil nos será ver a los ciervos que

pastan en estas dehesas, ya que prefieren

alejarse de las zonas más transitadas.

Descubre en el km. 10 la Fuente de la Garrapata, uno de los pocos “oasis” de la ruta que se encuentra en la margen derecha del camino, escondida tras una higuera. Es importante aprovisionarse de agua en este punto, pues no encontraremos otra fuente en todo el recorrido.

En esta finca atravesaremos los dos

primeros túneles del camino. A la

salida del segundo, en el km. 13, la

gran sorpresa: la vía se despega del suelo

y vuela sobre las aguas del Tajo en

un gran viaducto. El embalse de Azután 

queda a nuestros pies. Una ancha lámina de

aguas se encaja entre las abruptas laderas del

cerrado valle.

 

 

 

 

 

 

Tras el viaducto comienza el ascenso hacia 

Aldeanueva de Barbarroya. Una sinuosa y

suave remontada nos va acercando hacia la

primera estación de la ruta. Mientras, a nuestra

derecha, el Tajo se pierde entre las

frondosas quebradas. Aldeanueva de Barbarroya

 (Km. 17) es el primer y último pueblo que

encontraremos junto a la vía. Punto, pues,

de aprovisionamiento si vamos escasos de algo.

 ¡Ojo: no hay agua en el resto del recorrido!.

Desde aquí, el camino se abre hacia el sur sobre

largas rectas que atraviesan un paisaje de

bolos graníticos de gran belleza. En este tramo

pasaremos sobre otra gran obra, el Viaducto

del Riscal del Cuervo (Km. 24), estilizado

puente que salva un profundo barranco.

Km 25 
El Apeadero de Pilas (Km. 25), convertido

ahora en granja de perdices, es la antesala de

entrada al intrincado paisaje de la pizarra, la

jara y los túneles. Jalonan los 27 Kms. restantes

de la Vía Verde hasta 15 túneles que, sumados

a otros 4 grandes viaductos, marcan este tramo

a orillas del río San Vicente. La soledad de

nuestro camino tampoco se verá interrumpida

al paso por la Estación de Nava-Fuentes

  (Km. 29). Una curiosidad, los pueblos a los

que teóricamente daría servicio distan 6 Kms.

(La Nava de Ricomalillo) y 3 Kms. (Fuentes).

Km 35 
El resto del camino no ofrece problemas. La pizarra se escapa a veces del denso matorral de jaras, molestando algo en algunos tramos de la vía. Los jarales cada vez se van haciendo más densos y su olor impregna todo el ambiente. Llegamos así a la arruinada Estación de Campillo-Sevilleja (Km. 36), enclave que marca el último tramo de esta vía. Es en Sevilleja de la Jara donde se encuentra uno de los principales centros de recuperación del águila imperial de

nuestro país. El Centro de Estudios de

Rapaces Ibéricas cuenta con un Aula de

la Naturaleza que realiza actividades de

educación ambiental. 

Al poco, abandonaremos el río junto

a las aguas del embalse de San Vicente.

Imponentes muros de contención elevan

a la vía sobre el nivel del embalse, lanzando

nuestro camino hacia el mar de jaras que

define nuestros últimos kilómetros. La

solitaria presencia, una vez más, del

inexplicable (ya que queda a decena

de kilómetros de cualquier lugar habitado) 

Apeadero de La Cervilla (Km. 44) es

el único accidente de este camino, enmarcado

al nortee por la crestería de los riscos de Gredos.

De frente, la cada vez más cercana Sierra de

Altamira,marca el fin de la ruta.

 

 

 

 

 

 

Km 52 
Balidos de ovejas y gruñidos de cerdos

indicarán que hemos llegado al fin

del camino. La Estación de Santa Quiteria

 (Km.52), a 670 m. de altitud, es hoy una

singular granja ganadera. El muelle de

carga almacena toneladas de paja y el edificio

de viajeros sirve de lugar de reposo para las

ovejas, mientras que algunas de las viviendas

pensadas para ferroviarios acogen hoy a una

nutrida piara de cerdos ibéricos.

Aquí finaliza nuestro recorrido por la Vía Verde

de la Jara. No obstante, las obras del ferrocarril

si que continuaron hacia las tierras extremeñas.

Pero, al poco de entrar en la comarca cacereña

de Las Villuercas, el trazado se interrumpe

definitivamente, por lo que llegar a Guadalupe

por este viejo camino ferroviario será completamente

imposible.



HISTORIA DEL FERROCARRIL

Al igual que en otras ocasiones, hay que

remontarse al General Primo de Rivera y

su Ministro de Obras Públicas, el Conde

de Guadalhorce, para explicar el origen de

este trazado ferroviario.

El plan de expansión de líneas de ferrocarril,

gestado en 1926, contemplaba la creación

de nuevas líneas, creando así una auténtica

malla ferroviaria. Esta vía se concibió como

unión entre Talavera de la Reina (Toledo) y

Villanueva de la Serena (Badajoz), pasando

por la monacal villa de Guadalupe (Cáceres),

uniendo los valles del Tajo y del Guadiana.

Las obras se iniciaron a buen ritmo a finales

de los años veinte del pasado siglo. Legiones

de obreros, junto con antiguos campesinos,

excavaron los montes vírgenes y elevaron

toneladas de hormigón sobre los ríos para tender

elegantes y esbeltos viaductos.

La guerra y sus miserias cayeron como un

mazazo sobre este proyecto. La posguerra, el

automóvil y la despoblación de los campos se

confabularon contra el proyecto de construcción

del ferrocarril. Sus obras languidecieron hasta que

un día alguien se olvidó de ellas. Cuando se

abandonaron ya estaba construida toda la explanación,

excepto unos 20 Kms. del tramo de Villuercas, con

sus estaciones dispuestas a recibir las vías y señales.

Incluso se llegó a tender vía desde Villanueva hasta

Logrosán, tramo que fue entregado a Renfe y que llegó

a disponer de empleados adscritos a la línea, pero

hasta esas vías son hoy sólo un recuerdo.

 

 

Fundación de Ferrocarriles Españoles
  Dirección de Actividades Ambientales y Vías Verdes | viasverdes@ffe.es

Etiquetado en Vías Verdes

Para estar informado de los últimos artículos, suscríbase:

Comentar este post

Viajes 08/16/2011 15:42



Muchisimas gracias por el video que nos habeis puesto por aqui, creo que el Jara es una de las mejores zonas donde se puede disfrutar,